金平政府oa系统：广宗政府办公oa系统中国产车载系统，等待「突围」

金平政府政务OA系统：广宗政府办公政务OA系统中国产车载系统，等待「突围」，每到盘点期，都会出现许多差异，盘亏的，盘盈的都有。那么在政务OA系统里如何建立办公用品库存管理呢？请听政务OA的分享经验出色的人车交互成为后来多款车载系统的模板，同时让车企们看到车载系统的重要性。 一场没有硝烟的斗争 在推出carplay之后，捷豹、路虎、奥迪、丰田、奔驰等车企先后搭载这项功能。到了2020年，有近600款新车搭载了carplay。 carplay的成功，主要是将车主最需要的功能直接集成为一个软件，例如听音乐、查地图、通话等等。这种省去传统的按钮的方式，极大方便车主操作。有消费者表示，他们会优先考虑搭载carplay的车型，没有carpl


docker操作实践(1)：容器的本质是什么？容器从何而来？:

容器中的进程有什么不同呢，直观上看，就是进程编号不一样了，我们使用docker run -it busybox binsh再启动一个busybox的容器，并查看它的进程号：? binsh的进程号为1在主机上查看：?binsh的进程号是容器父进程下的37508小结：容器是一个进程，在容器中启动进程，其实就是在容器这个父进程下启动一个子进程。 使用chroot来实现文件隔离容器的本质是进程隔离，那么容器与外部之间也会存在着文件的隔离。文件系统隔离，这也是容器概念的起始。 容器核心技术之cgroups1. cgroups定义及作用cgroups是linux内核提供的一种机制，这种机制可以根据需求把一系列系统任务及其子任务整合（或分隔）到按资源划分等级的不同组内，从而为系统资源管理提供一个统一的框架 本质上来说，cgroups是内核附加在程序上的一系列钩子（hook），通过程序运行时对资源的调度触发相应的钩子以达到资源追踪和限制的目的。

北大斯坦福牛津：中美欧法学家聚焦互联网法律政策:

研讨会汇聚了中美欧顶尖法学家、官员、企业高管和律师，共同探究互联网法治发展的未来。       为期一天半的会议，与会嘉宾围绕网络治理与网络中立、计算机软件专利的保护、互联网金融、公司治理、互联网竞争政策等问题进行深入探讨。 鉴于牛津大学在互联网法律与公共政策研究方面的卓越地位及共同研究兴趣，北京大学法学院与斯坦福大学法学院邀请牛津大学法学院共同举办第三届北大·斯坦福·牛津互联网法律与公共政策研讨会。       全国人大常委会原副秘书长、北京卓亚经济社会发展研究中心理事长周成奎表示，互联网在改变着人类社会，这对社会管理、公共政策都提出了挑战。 党的十八届四中全会提出来，要加强互联网领域的立法，要完善网络信息的服务，网络安全的保护，和网络在社会管理方面的法制建设，这是非常必要的。

如何权衡人工智能与气候变化？两大组织联手交出了一份答卷:

人工智能 (ai) 已被提议作为此类工具之一，通过诸如预测太阳能发电量、优化建筑供暖和制冷系统、用卫星图像精确定位森林砍伐以及分析企业财务报表以获取气候相关信息等方式，ai在加速采取行动应对气候变化方面具有重大前景 • 通过在能源、交通、农业和重工业等高度监管部门有针对性的政策设计和评估、市场设计和商业模式，支持ai-for-climate应用的部署和系统集成。 这篇论文指出，用“神经架构搜索”方法训练一种语言模型会产生626,155磅二氧化碳，大约相当于五辆普通美国汽车的使用寿命。 • 森林火灾，自2015年以来，俄罗斯和美国的森林火灾增加了一倍多。• 与水稻相关的排放量，在一些地区明显高于此前的预期。 • 支持现有的能够推进ai-for-climate应用的国际举措• gpai 可以支持由政府、相关国际组织以及来自气候和人工智能社区的企业和非政府组织网络组成的国际ai-for-climate伙伴关系的发展

python 微信公众号开发 后台服务器端配置与公众号开发配置:

更新时间：2020年3月7日微信公众号开发的硬件必备条件：（1）申请一个公众号 （2）有公网ip的服务器（最好是阿里云，腾讯云等的云服务器）（3）解析到（2）中服务器地址的域名（阿里云，腾讯云购买即可） 后台服务器配置微信公众号只是相当于流量转发，而具体功能的实现需要在后端服务器上去具体实现。 而微信公众号开始只支持域名访问（不支持ip直接访问，这也是为什么要域名的原因），只支持80端口（http）或者443端口（https）2.1 nginx的安装与配置后端服务器需要有软件提供网页服务器功能 （a） url填写域名，一定要与nginx配置中一致 （b）token中自己填写，这是公众号开发的唯一识别符，请牢记。 （c）第三个点随机生成。 填完之后先不要提交，接下来在服务器端构建一个验证服务。 # 开发者提交信息后，微信服务器将发送get请求到填写的服务器地址url上，get请求携带四个参数: # signature:微信加密, signature结合了开发者填写的token参数和请求中的timestamp

金平政府政务OA系统：广宗政府办公政务OA系统中国产车载系统，等待「突围」

用品管理，继续点开办公用品库存管理，界面会出现“库存列表”和“采购入库”两个组成部分。 一、库存列表：库存列表的库存有三种状态，分别是“初始建账”、“采购入账”和“盘点”。 1、初始建账：在建立公司时，第一批采购的办公用品可以建立到初始建账类型下。在OA办公系统库存列表下，点击“新建库存”，选择需要增加库存的办公用品，确定选择，进入建账详细页面，选择初始建账，即可。 2、采购入账：这个采购入账是在OA办公系统下办公用品采购模块，进行采购申请，待采购申请通过并采购入账后，即显示在库存列表下。 3、盘点：每次盘点，都会有个盘点数量，她能体现出盘点时的确切数量，与实际库存做个对比。登录OA办公系统库存列表下，点击“新建库存”，选择某种或几种办公用品，确定选择2022年半导体大会正式开启，点击图片立刻参与！ 没有一家车企或者科技公司愿意舍弃如此庞大的蛋糕。 作者 | 来自镁客星球的家衡 2014年，在提出“ios in the car”的概念一年后，苹果发布了一款名为“carplay”的车载手机映射方案。 相比于传统燃油车上卡顿、功能单一、毫无ui设计的老式车载系统，carplay流畅的操作让消费者坐在汽车上能体验到iphone一般的“智能感”。 这种出色的人车交互成为后来多款车载系统的模板，同时让车企们看到车载系统的重要性。 一场没有硝烟的斗争 在推出carplay之后，捷豹、路虎、奥迪、丰田、奔驰等车企先后搭载这项功能。到了2020年，有近600款新车搭载了carplay。 carplay的成功，主要是将车主最需要的功能直接集成为一个软件，例如听音乐、查地图、通话等等。这种省去传统的按钮的方式，极大方便车主操作。有消费者表示，他们会优先考虑搭载carplay的车型，没有carplay的车型则会在心里扣分。 对于车主来说，carplay无疑是个好帮手，但车企却要为此付出巨额授权费，同时还要放开部分控制授权。靠着认证授权费用，苹果一年进账超过20亿美元。 毫无疑问，车载系统成了一门生意。 除了苹果以外，另一个爱“秀”车载系统的厂商是特斯拉。2019年，特斯拉首度开启车联网高级连接服务收费，车主支付服务费后可使用实时路况、卡拉ok、流媒体等高级车联网功能。在净亏损的当年，特斯拉凭借软件增值服务（fsd、ota和高级车联网功能）实现现金收入超10亿美元，甚至比卖车还赚得多。在第二年q2财报发言中，马斯克坦言：“（当时）全自动驾驶仍然是远超其他功能的最大商机。” 据研究机构麦肯锡的一份报告显示，2020年全球汽车广义操作系统市场规模达200亿美元，而到2025年这一数据将达370亿美元，复合年均增长率为13.1%。到2030年更是会突破500亿美元，复合年均增长率达9%。 很显然，没有一家车企或者科技公司愿意舍弃如此庞大的一块蛋糕。 在这样的背景下，抢占车机入口的carplay开始被一些车企排挤，一场关于车机系统的竞赛悄然开启。 在国内，具有软件优势的科技企业率先布局，例如百度推出了hi-life、腾讯推出了梧桐车联。而脱胎自yunos的alios更是从底层搭建了一个完整的车载系统（不包括自动驾驶功能），功能上优于前面两者。 在国内竞争激烈的汽车市场里，尽管各家车企都有自己的定制系统，也有多家从事车载系统研发的厂商，但在与谷歌等大厂的竞争中，国产车载系统却显得困难重重。 三阵营抢份额，打造生态尤为困难 在抢到完美开局的情况下，国产车载系统却没能抢下市场。 站在车企角度，国外车企更青睐谷歌、qnx、微软等厂商；而国内车企的智能化程度尚在起步，缺乏对接生态的能力。目前，基于qnx、linux、安卓三大阵营的车载系统已经包揽了全部市场份额。 为了解决对接问题，国内科技巨头选择直接与车企建立合资企业，开发定制的车载操作系统。比如alios，它出自阿里与上汽合资成立的斑马公司。此后，这款车载系统陆续搭载在上汽旗下荣威、名爵等品牌的多款车型中。2020年，两家公司更是联合张江高科一同建立了智己公司，作为新势力车企挑战高端市场。 而另外几家科技巨头：百度与北汽、戴姆勒等车企携手，提供基于carlife的优质汽车智能互联服务；腾讯则是与广汽、长安等车企合作；而华为鸿蒙车机系统与小康、北汽的合作更是被业内寄予厚望。但现实十分残酷，这些车型并没有拿出应有的亮眼表现。 以华为为例，有专家表示，尽管华为本身在通信行业有着较深的积累和较强的实力，但是在操作系统上，与谷歌等企业相比，还是有一定差距。 而车机操作系统属于整个智能生态的重要核心，整车厂也普遍希望生态更加完整之后再去加入，因而对新品牌操作系统采取了更为谨慎的态度。 自动驾驶系统的三条道路 相较于上游的智能座舱系统，位于底层的自动驾驶os情况则更为复杂，除了有实力的车企，大部分车企选择了直接购置完整的解决方案。 从开发角度来看，自动驾驶系统属于rtos（实时操作系统），对于时间要求非常严格，门槛较高。另外，自动驾驶系统本质上依赖于底层的高算力芯片，剩下的才是根据自身车辆进行标定和验证。 就目前自研自动驾驶os成功的车企或自动驾驶公司而言，无论是特斯拉、waymo、mobileye、华为或苹果，它们都有一个共同点：有自主研发的芯片，可以一手抓芯片，一手抓os。那么对于缺少芯片的车企来说，想自研自动驾驶os并不是一件容易的事情。 在虎嗅网一篇关于理想汽车的报道中，曾提到目前主机厂大多直接向供应商采购软硬件全包的方案。这在国内车企间尤其常见——这种名为“黑盒子”的形式成本低、见效快，缺点就是主机厂无法掌握核心算法，也无法基于现有功能自主进行升级和迭代。 目前，国内大多数车企都采用英伟达和mobileye的芯片，因此在自研自动驾驶系统算法上也需要“看人眼色”。 据悉，为了在新系统中添加aeb自动紧急制动系统功能，理想停止了和mobileye的合作，并基于国产地平线j3芯片开展智能驾驶的全栈自研，而这款名为ad max的智能驾驶系统将被搭载于今年发布的理想l9上，作为补全“软件落后”的关键功能。 如果放弃“黑盒子”采用国产自动驾驶系统，那么第二条道路就是选择华为、百度等科技巨头的自动驾驶方案。但正如前面所说，车企与这些科技巨头之间很难达到信任关系，搭载第三方系统同样需要采购芯片、车机系统，这条路走起来同样特别艰辛。 但是现在，国内一些新入局的车载os厂商正开始探索第三条道路。国内操作系统初创公司国汽智控曾在一次采访中提到，国汽智控对整车厂的一大吸引力便是“不绑定芯片供应商”，“华为、地平线、黑芝麻以及英伟达都是我们的合作伙伴”。如果能真的摆脱芯片的限制，这类具备高自主性的解决方案对于车企来说无疑比第二条路线更具吸引力。 结语 随着汽车智能化的步伐不断加快，车载系统也进入各方势力混战的阶段。 据悉，在造车项目搁置后，苹果在内部推进了名为“ironheart”（钢铁之心）的车载系统项目。主要是升级原有的carlife，以“曲线救国”的方式进入汽车市场。 作为消费者最直观感受汽车智能化功能的入口，车载系统已经在车企宣传中占到愈发重要的地位，国产车载系统自然不会错过这个蛋糕。但截至目前，国产车载系统的优势并不明显，想要打造如同安卓一样的汽车生态，任重道远。

中央有关部门负责人就《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》答记者问:

涉及北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、山东、河南8个省市。长征国家文化公园，以中国工农红军一方面军（中央红军）长征线路为主，兼顾红二、四方面军和红二十五军长征线路。 充分发挥地方党委和政府主体作用，围绕文物和文化资源保护传承利用协调推进目标，聚焦保护传承、研究发掘、环境配套、文旅融合、数字再现等关键领域，系统推进重点基础工程建设。 分省设立管理区，省级党委和政府承担主体责任，加强资源整合和统筹协调，承上启下开展建设。 问：聚焦关键领域有哪些重要举措？ 严格执行文物保护督察制度，强化各级政府主体责任。提高传承活力，分级分类建设完善爱国主义教育基地和博物馆、纪念馆、陈列馆、展览馆等展示体系，建设完善一批教育培训基地、社会实践基地、研学旅行基地等。 加强长城文化、大运河文化、长征精神系统研究，突出“万里长城”、“千年运河”、“两万五千里长征”整体辨识度。加大国家社科基金等支持力度，构建与国家文化公园建设相适应的理论体系和话语体系。

宋宝华：关于ftrace的一个完整案例【转】:

ftrace是linux进行代码级实践分析最有效的工具之一，比如我们进行一个系统调用，出来的时间过长，我们想知道时间花哪里去了，利用ftrace就可以追踪到一级...

mint木马变种泛滥，伪装“抖音电脑版”肆虐网络:

0x1 前言近期，金山毒霸安全实验室通过“捕风”威胁感知系统的数据监控，发现一款名为“西瓜看图”的恶意软件。该软件主要通过“荒野行动电脑版”、“抖音电脑版”等虚假下载器进行传播。 0x4 影响和分布通过“捕风”威胁感知系统的监控到，mint木马家族8月中旬开始爆发；9月中旬活跃达到峰值，感染用户量达5w天；10月之后活跃降低，近期又逐渐活跃起来。? ，随机命名，并通过劫持wuauserv系统服务的方式，实现自更新和启动。? 我们发现，在配置文件中，主页篡改、图标推广、广告弹窗和软件推广，除规避“北上深广”一线城市外，还规避了昆山和马鞍山。 0x6 安全建议不安装来源不明的可疑软件；默认勾选框千万千万千万要小心；安装杀毒防护软件并开启主防功能；定时查杀和更新系统。

电子商务面貌的日新月异：1995-2020（technology）:

当我们回顾该行业的发展历程时，很明显，面向消费者和后端技术的投资以及灵活适应不断发展的能力将是确保电子商务持续成功的主要要素。在数字曙光中崛起的电子商务电子商务的历史比你想象的要久远。 世界正在为一种新的购物方式敞开大门，但直到本世纪初，电子商务还相当有限。定制和本地化不是一个选择，只有最大的品牌有资源建立电子商务。潮流在变化。 展望未来，大型企业和小型企业都必须采取很多措施来吸引购物者的注意力，但建立品牌与消费者之间的联系的途径很明确。电子商务的发展已启用全球店面在许多方面，电子商务已经消除了边界。 为了使数据保护要求标准化，提高人们对迅速发展的数字经济的信任，各国政府颁布了欧盟通用数据保护条例（gdpr）和加州消费者隐私法（ccpa）等法律，这些法律正在有效地改变世界各地开展业务的方式，对全球电子商务有着巨大的影响 把客户的需求放在每一个解决方案的核心，对于电子商务的持续繁荣至关重要。许多消费者认为，公司提供的体验与其产品和服务同等重要。

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